为什么古董车很贵？汽车不会折旧吗？
为什么古董车很贵？汽车不会折旧吗？
古董车因其年代久远，存世量少而著称，从它身上能看到当时的科技水平，能体会到当时的文化气息。特别是当年能拥有汽车的人得具有相当高的身份和社会地位，且是喜好科学、科技的新派人士。当今社会谁能收藏到层次高的古董车可与收藏古玩字画相比拟，毫不逊色还会略胜一筹，能不昂贵！折旧在这种古董车上就毫无意义了。
上海汽车博物馆，一次性看够上百辆经典古董车，大开眼界大饱眼福
俗话说，外行看热闹，内行看门道。去了上海 汽车 博物馆，才惊觉，原来看热闹也可以看得如此如梦如醉！
家有两个小男娃，从小就对各种车都非常感兴趣（虽然弟弟最最感兴趣的是火车），来到了一个全是各种 汽车 的地方，那还真是如鱼得水了！
即使是我们，不算是车迷，也会觉得，这个 汽车 博物馆里的车也太赏心悦目吧！参观期间，我内心不停地感叹，天啊！这得多少钱啊！太壕了吧！
上海 汽车 博物馆位于上海嘉定安亭，是中国首家专业 汽车 博物馆。展馆建筑面积2.8万平方米，展区面积逾1万平方米，近50个品牌的上百辆经典古董车陈列其中，向观众呈现了 汽车 百年发展的若干精彩瞬间。
空间的沟通与融汇，视觉的穿透与交流是上海 汽车 博物馆建筑的设计精髓。建筑形态采用大量流动的曲线，展现高速状态下 汽车 的运动轨迹，也使观览者在曲线的展览区域中穿梭，更自由随性。最直观的感受便是，有小小朋友的家庭不用担心不好推推车，参观区域的楼层是盘旋上升的，一部推车可以从头推到尾。
门票信息如下：
照片左边是门票价格，右边是园区古董车乘游价格和馆内活动价格。
博物馆外依景色优美的上海 汽车 博览公园，它的内部参观部分分为三个楼层，分别对应 历史 馆、珍藏馆、 探索 馆3个主题馆，另外还有额外的临时展区。
馆内收藏着国内外的经典古董车，展车从一楼盘旋到三楼，大多数都是外资品牌的经典车型，藏品非常丰富，时间跨度也非常大，从人类 历史 上最早发明 汽车 的19世纪80年代末，到近现代的车型都有收录，同时还珍藏着不少珍贵的史料。
历史 馆
历史 馆以不同时代空间分割的形式呈现，从最早时期的马车，到现代的 汽车 ，展示了世界 汽车 发展的历程。
这是人类 历史 上公认的第一辆 汽车 ――诞生于1886的奔驰一号（这辆车是复制品），看起来就像一辆普通的三轮车，但就是这辆车的出现，开启了 汽车 时代的到来，具有划时代的意义。
所以说外行就去看热闹去了，我们完全沉迷于车子是什么牌子的，哪一年的，车型好看不好看，内部装饰好看不好看等一系列浅显的问题上。
其实每辆车的旁边都有一块展示牌，对车辆进行了详细的说明，为观众们提供了更为深层的介绍。
不止有实车，也有很多小型车模，尤其是二层的珍藏馆，有非常多酷炫的车模！
这辆1935年的劳斯莱斯幻影2代，早在1929年就推出来了。这些豪华品牌生产的车型，配备了许多奢侈装饰和设备，车厢都是由顾客挑选心仪的车身制造商完成的。它的前座没有顶篷，被戏称之为“车夫座”。真是第一次如此近距离地感受古董豪车呀！
著名的流水线产品―― 福特T型车。
1913年，亨利・福特首次将流水线引入 汽车 工业，而福特T型车成为第一款使用流水线生产的 汽车 。由于生产效率大大提高， 把当时的 汽车 价格从 4700美元左右 ，拉低至360美元左右的水平，可以说是 汽车 平民化的一大功臣。
还看到了少数几辆军用越野车。
除了 汽车 本身之外，展馆内还很用心了搜罗了当时的一系列相关配套设施，包括20世纪20―40年代的各式各样的加油机和轮胎充气机。
以及一些其他的珍贵史料及物品。
珍藏馆
来到了2楼的珍藏馆，首先看到的便是这辆法国的长途公共马车，看了下介绍，这辆公共马车行驶的距离还不算近哦，路线是从巴黎到第戎。也是第一次知道，还有长途公共马车这回事。
珍藏馆里除了各款古董车，还有非常多精致的车模，真是太精致了！大饱眼福啊！
接下来是一波 汽车 美图了！就不一一介绍车子了。
我国本土的 汽车 品牌――红旗，有点遗憾的是，整个博物馆里我们本土的 汽车 品牌和车型非常少。
探索 馆
三楼的 探索 馆，有很多互动的项目。
这是一辆全部拆分开的 汽车 ，可以清楚地看到 汽车 内里的构造。
小朋友可以参与的赛车比赛。
小朋友们 探索 的区域。
自己动手打个方向盘，挂个档吧~
参观完整个博物馆，心里还是挺兴奋的，真是大开眼界大饱眼福啊！
对 汽车 比较感兴趣的，家里有喜欢车子的小朋友的，周末想找个地方遛娃顺便增长点见识的，个人都挺推荐这个 汽车 博物馆的，里面的古董车都十分令人赏心悦目，内容也很丰富。（室内拍照光线不是很好，照片拍的都不太好，实际上的车比我拍的要好看多了！）
Tips：
地址：上海安亭博园路7565号
公共交通：轨道交通11号线，安亭站
停车：博园路7575号博览公园停车场；收费标准：小型车5元/小时，封顶40元/天
饮食：目前馆内餐吧已暂停服务