一、德国汽车工业有多强？

德国汽车制造工业在领域内所向披靡，拥有宝马、奔驰、奥迪三大豪华汽车品牌，也占据着全球高端汽车市场70%以上的市场份额，除此以外，德国还有全球著名的大众集团，其营收高达2783亿美元，位居世界500强第9位，位居全球汽车行业第一名，也是德国世界500强第一名。

二、德国汽车工业为何强大？

德国汽车工业的强大主要可以归因于以下几个因素：

1

深厚的历史积淀：德国是现代汽车的发源地，拥有最悠久的汽车生产历史。早在19世纪70年代，德国人CarlBenz发明了世界上第一台内燃发动机，然后又在1987年给它安了个车身，世界第一台汽车就这样诞生。这种深厚的历史积淀为德国汽车工业提供了丰富的经验和优势。

2

强势品牌：德国汽车品牌如奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷等长期位居全球最佳品牌排行榜前列，这些品牌在世界上享有很高的声誉，引领了德国汽车潮流，也推动了世界汽车产业的发展。

3

领先的技术：德国汽车工业坚持技术领先，长期在世界汽车技术领域占据领先地位。德国的工程师享有崇高的地位，而且德国在研发上也不惜成本，不断推动技术创新，这使得德国汽车在技术层面上的优势难以被其他国家轻易赶超。

4

绿色环保：德国汽车工业注重环保技术的研究和应用，通过创新技术来减少对环境的负面影响。比如，在保持汽车性能的同时，德国汽车工业成功地减少了尾气排放，这使得德国汽车成为了绿色环保领域的佼佼者。

5

严格的质量监控和安全标准：德国汽车工业非常注重质量监控，每一款德国汽车都需要通过严格的质量检测才能进入市场。此外，德国汽车工业也严格遵守安全标准，每一款车型都需要通过各种安全测试，这为德国汽车赢得了高安全性的美誉。

6

总的来说，德国汽车工业的强大离不开其深厚的历史积淀、强势品牌、领先的技术、环保创新以及严格的质量监控和安全标准等因素的综合作用。这些因素共同赋予了德国汽车工业无与伦比的竞争力，使得其在全球汽车市场中始终处于领先地位。

三、汽车工业发展概况？

我国现车工业发展可以分为五个阶段

起步阶段（1953-1965年），成长阶段（1966-1980年），开放合作阶段（1981-1999年），快速发展的阶段（200－2015)，新能源汽车创新快速超越领先世界阶段(2016一现在)，

第一阶段，是我国汽车工业创立阶段，建起了像一汽这样的现代化汽车企业，1953年一汽在长春建立，1956年一汽生产出第一辆解放牌载货汽车，汽车生产实现零的突破，奠定基础。1966年前，汽车工业共投资11亿元，形成了“一大四小”5个汽车制造厂，年生产能力近6万辆、9个车型品种。1965年底，全国民用汽车保有量近29万辆，其中国产汽车17万辆（一汽累计生产15万辆）。

笫二阶段从二汽建设到改革开放1980年代初，是我国汽车工业成长阶段。与一汽靠苏联援建不同，二汽是完全靠中国人自己的力量建设的大型汽车制造厂。通过自主能力，我国形成了以“卡车为主”的汽车产业布局。1980年，生产汽车22.2万辆，全国民用汽车保有量169万辆，其中载货汽车148万辆。

笫三是开放合作阶段（1981-1999年），引进有世界名汽合资生产品牌汽車，如一汽本田，丰田，北京现代，广州标致，上汽通用，等等

此阶段，我国从计划经济体制向市场经济体制转型，汽车工业顺应国家改革开放大势，调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的生产格局，通过开放合作，轿车工业开始起步，汽车产业形成较为完整的工业体系。

笫四是快速发展的阶段，涌现出一大批合资品牌车企，豪车车企在全国遍土生根发展，

笫五是中國新能源汽車弯道超车，领先世界，创新不断，涌现出一大批新能源车企，BYD，小鹏，华为问界，恒驰，等等

四、怎样去德国进修汽车工业？

1. 确定学习目标：明确您希望进修的汽车工业领域，例如汽车工程、汽车设计、电动汽车技术等。这有助于您选择适合的进修项目和学校。

2. 确定预算和时间：考虑您的经济能力和时间可用性，确定合适的预算和学习周期。进修项目的费用和持续时间因学校和课程而异。

3. 寻找合适的学校和课程：通过互联网和研究，查找德国的大学、技术学院或专业培训机构，了解其在汽车工业领域的课程。了解课程设置、师资、实践机会等。

4. 满足入学要求：对于大学和技术学院，您可能需要提交申请材料，如学历证明、英语水平证明（如TOEFL或IELTS），以及个人陈述。不同学校和项目可能有不同的入学要求，务必查看官方网站或与学校联系以获取详细信息。

5. 申请签证：如果您来自非欧盟国家，您可能需要申请德国的学生签证。根据您的学习周期和学校，选择合适的签证类型，并按照德国使馆的要求递交签证申请。

6. 安排住宿和生活安排：在确认入学后，开始寻找住宿选择，如学生宿舍、公寓或合租房屋。还需考虑生活费用、医疗保险、交通等方面的准备工作。

7. 学习德语：尽管部分进修项目可能提供英语授课，但懂得基本的德语将对您的生活和学习更有帮助。考虑学习一些基本的德语课程，以提高沟通能力。

8. 准备行前事宜：办理机票、购买必要的文具、学习用具、办理银行卡等事宜。确保您有足够的时间和准备，以顺利开始您的进修之旅。

五、我国汽车工业发展分为？

（1）创建阶段（1953年～1978年）中国汽车工业从1953年诞生到1978年改革开放前，汽车产品从无到有，初步奠定了汽车工业发展的基础。

（2）成长阶段（1979年～20世纪末）1979年到20世纪末，我国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期，摸索了对外合作、合资的经验，自主品牌汽车也进入了世界汽车市场，我国汽车工业上了一个新台阶。

（3）全面发展阶段（21世纪以后）21世纪中国加入WTO后，我国汽车工业的市场规模、生产规模迅速扩大，全面融入世界汽车工业体系。目前，我国的汽车产量已经跃居世界第一。未来我国汽车工业会形成自己特色的工业体系，同时与世界汽车主要发展国家进行合作，设计与生产更多造型奇特、性能卓越的汽车。如无人驾驶的“智能”汽车、水陆空三用汽车、飞碟汽车、潜艇式汽车等，来满足人们日益增长的出行便利与生活需求。

六、汽车工业发展史？

总体说来，世界汽车发展史经历了三个阶段。

第一阶段：世界汽车工业快速发展阶段

19世纪末至20世纪30年代，在这一时期，奔驰、福特、通用等20多家汽车公司相继成立，汽车生产进入标准化流水线生产，生产效率大幅度提高。

在汽车产量大幅度提高的同时，汽车技术也有了很大进步。

变速器、四轮制动、独立悬挂技术、压减震器都是在这个时期发明的。

第二阶段：汽车全盛时期

二战结束后，欧洲各国大力发展汽车，产量从战前的80万辆增长到了800万辆，增长了近10倍。

在这个时期，日本也迅速崛起，至80年代，产量达到1100万辆，超过美国，跃居世界第一。

这一时期的汽车技术主要向高速，方便，舒适方向发展，流线车身，前轮独立悬架、自动变速器、全轮驱动都是在这一时期出现的。

第三阶段：汽车企业兼并重组，汽车产量相对稳定

20世纪70年代后，世界汽车产量稳定在5000万辆左右，发达国家汽车市场趋于饱和，各个公司之间竞争激烈。

七、法国汽车工业为什么不如德国？

主要是历史原因，法国历史的汽车品牌远远没有德国多，基本上就是现在这几个，德国却有很多品牌已经消失，但也给汽车发展做出一些贡献，竞争激烈让德国汽车发展更快，并且法国在两次世界大战都被德国吊打，名义上是战胜国，其实全靠盟友出力，科技差距被德国越拉越大。

还有就是法国人爱浪漫，做事不如德国人严谨刻苦，导致汽车的口碑和性能都不如德系

八、汽车工业发展的区位条件？

根据区位因素本身的性质和状态，分为自然因素、社会经济因素和技术因素。

自然因素包括地理位置、区位形状、地形、地貌、地质、地壳运动、太阳辐射、气候、水体、生物、土壤等；社会经济因素包括人口、民族、宗教、文化、政治、政策、资金、土地价格、管理、市场等；技术因素包括科技水平、冷藏技术、良种育种、化肥、机械。

区位因素主要对农业、工业（商业和服务业）和交通运输业产生各种制约。分别为农业区位因素、工业区位因素和交通区位因素。

九、汽车工业革命的发展？

1. 是非常迅速的。2. 这是因为汽车工业革命带来了许多重要的技术创新和生产方式的改变。例如，随着内燃机的发明和改进，汽车的动力系统得到了极大的提升，使得汽车的速度和运行效率大幅提高。此外，生产线的引入和自动化技术的应用，使得汽车的生产效率大大提高，降低了成本，使得汽车的普及化成为可能。3. 不仅仅改变了人们的出行方式，也对社会经济产生了深远的影响。汽车的普及使得人们的出行更加便捷和高效，推动了城市化进程和交通网络的建设。同时，汽车工业的发展也带动了相关产业的兴起，如石油工业、钢铁工业和橡胶工业等，为经济发展提供了新的动力。此外，汽车工业的发展还创造了大量的就业机会，促进了经济增长和社会稳定。

十、伊朗汽车工业发展史？

伊朗汽车工业的发展历程可谓一波三折。早在20世纪20年代，随着伊朗都市化的加速和经济的增长，汽车开始大量进入伊朗市场。美国和英国是当时伊朗主要的汽车供应国，但汽车主要依赖进口，汽车组装业务尚未在伊朗本土开展。直到1957年，在德黑兰建立了吉普车生产车间，这标志着伊朗开始尝试组装汽车。20世纪60年代，随着更多大型汽车工厂的建立，伊朗开始生产各种卡车、巴士等。1967年，伊朗国家工业公司获得英国Talbot公司的许可，开始组装生产第一台汽车，名为“Paykan”。此后，伊朗国家工业公司不断升级其产品线，陆续生产出皮卡、微型客车、乘用客车等。在70年代，中东石油危机促使伊朗经济高速发展，也进一步推动了伊朗汽车工业的扩张。1979年，伊朗成为美国以外唯一获得许可组装凯迪拉克的国家，这标志着伊朗汽车工业发展的顶峰。然而，1979年的伊斯兰革命和随后的两伊战争给伊朗带来了巨大的社会和政治动荡，对经济造成了沉重打击。许多外国合作伙伴撤出了市场，零部件供应中断，产量大幅下降。在这样的困境中，伊朗没有放弃汽车工业，而是开始寻求自力更生的道路。在此背景下，伊朗成立了两个主要的国有汽车制造商：Iran Khodro（IKCO）和SAIPA。这两家公司分别与标致和罗孚保持了合作关系，并开始生产各自品牌下的车型。尽管历经多次挑战和动荡，伊朗汽车工业依然不断发展壮大。如今，伊朗已经能够自主生产多种类型的汽车，包括轿车、卡车和巴士等。然而，与国际标准相比，伊朗的汽车工业在技术和质量上仍有待提高。总的来说，伊朗汽车工业的发展历程是一个充满挑战和机遇的故事。尽管面临过种种困难和挫折，但伊朗人民凭借着智慧和勇气，努力发展自己的汽车工业，逐渐走向自给自足的道路。希望以上内容能为你提供帮助。如需更多关于伊朗汽车工业的资料，建议查阅相关书籍或文献资料以作更深入的了解。