一、led技术路线？

白光LED种类:照明用白光LED的主要技术路线有: ①蓝光LED+荧光粉型; ②RGB LED 型; ③紫外光LED +荧光粉型

1、蓝光-LED芯片 + 黄绿荧光粉型包括多色荧光粉衍生等型

黄绿荧光粉层吸收一部分LED芯片的蓝光产生光致发光,另一部分来自LED芯片的蓝光透射出荧光粉层后与荧光粉发出的黄绿光在空间各点汇合,红绿蓝三色光混合组成白光;这种方式中,外量子效率之一的荧光粉光致发光转换效率的最高理论值将不超过75%;而芯片出光的提取率最高也只能达到70%左右,所以,理论上蓝光型白光LED光效最高将不超过340 Lm/W,前几年CREE达到303Lm/W,如果测试结果准确的话是值得庆贺的。

2、红绿蓝三基色组合RGB LED 型包括RGBW- LED型等

二、ncm技术路线？

特斯拉的车型目前搭载的均为这一类型的电池，例如Model 3的21700电池，单体密度已经可以做到300Wh/kg。NCA中镍钴铝常见的配比为8:1.5:0.5，铝的含量非常少，因此可以理解它接近二元材料，以铝(过渡金属)代替锰，是将镍钴锰酸锂通过离子掺杂和表面包覆进行改性，离子掺杂可以增强材料的稳定性，提高材料的循环性能。但是在制作过程中，由于Al为两性金属，不易沉淀，因此NCA材料制作工艺上存在门槛。

镍钴铝电池，对制作工艺要求高且成本高，但铝可以起到提高电池循环化学稳定性的作用，搭配在三元体系中，镍含量可以得到一定提升，从而实现更高的电池能量密度。但是镍钴铝晶体结构较镍钴锰不稳定，容易在较高温度的情况下，发生崩塌导致热失控，且pH 值过高易使单体胀气，进而引发危险。

由于NCA材料的技术壁垒高，目前产能主要集中在日韩，我国量产较少。主要供应商有住友金属(Sumitomo)、日本化学产业株式会社和户田化学(Toda)，韩国的Ecopro和GSEM也有少量产品销售。其中，Toda主要供应日本AESC和韩国LGC，Sumitomo主要供应松下和PEVE，韩国的Ecopro对应客户为SDI。

而关注电动车的朋友可能会对“811电池”有所耳闻。这个811其实就是属于NCM技术路线的，就是指NCM三元锂电池中镍、钴、锰三种元素所占的比例为8:1:1。按照镍钴锰三者含量的不同，NCM常见的型号有NCM523、NCM622、NCM811等。其中大多数国产电动车目前都使用的是523或者622型号的NCM电池。而目前NCM技术的发展趋势就是去钴并提高镍，例如最新的811电池就是这个趋势。

目前我国的宁德时代已经从去年年底开始量产NCM 811电池，像蔚来ES6和广汽新能源Aion S目前已经搭载了这一电池。它的单体能量密度可以达到250Wh/kg。但由于镍钴锰电池内的锰元素较难稳定更多的镍，导致目前镍钴锰体系能量密度稍低，所以目前续航表现不如镍钴铝电池，且正极材料的热稳定性就越差。在遇到高温、外力冲击等情况时，高镍电池会存在安全隐患。而且高镍电池充电时产气会导致电池鼓胀也是一个待解的问题。

但不管是NCM还是NCA，都是为了解决LiNiO2的稳定性问题，Mn和Al都是不发挥容量的，类似的支撑作用，稳定性更好。简单点说就是说镍越高能量密度就会越大，但就会越不稳定。所以三元锂电池的电动车温控系统和软件防护系统都是较为重要的，是保障电池安全的关键。

至于安全问题其实大家也不必过多担心，可以这么说只要是电池就会存在安全隐患，但随着防护技术和封装技术的提升，如今的电池包安全性已经十分成熟。

三、技术岗位的晋升路线？

努力工作，多出成绩是技能人才晋升的途径。晋升为初级专业技术职务的，最初职人员根据学历达到规定的任职年限，可以晋升，个别有外语要求的专业需要参加全国或者全军统一组织的外语考试；晋升为中级以上专业技术职务的，需要参加全国或者全军统一组织的外语、计算机考试，卫生专业人员还需参加全军卫生专业技术资格考试。

考试成绩通过门类和科数符合要求的，除以考代评的卫生专业人员外，均应参加上级组织的职称评审答辩，根据单位编制和岗位要求，确定晋升数量和人员，然后由有任 免 权 限 的单位下达晋 升 命 令。

四、固态电池的技术路线？

当下的固态电池行业，主流的技术路径有三种，分别是：聚合物、硫化物、和氧化物。

①聚合物：是最早实现固态电池装车测试的。优点是易加工，与现有的液态电解液的生产设备、工艺都比较兼容，机械性能好且比较柔软。但它的缺点也十分致命，首先是电导率太低，需要加热到60度高温才能正常工作；其次是与锂金属的稳定性较差，无法适配于高电压的正极材料，所以限定了它的能量密度。聚合物的性能上限较低且热稳定性普遍在200度以下，氧化物与硫化物的热稳定性可较轻松达到400-600度，而聚合物在高温下也会发生起火燃烧的现象，安全的问题并未得到太大改善。因此，聚合物虽然是三条技术路线中最早开始推进商业化应用的，但到现在也没有大面积铺开。

②硫化物：是三种材料体系中电导率最高的，并且电化学稳定窗口较宽，但热动力稳定性较差，所以如何保持高稳定性是一大难题。一种解决方法是进行外层涂覆，但这又增加了电池的电阻。另外，硫化物至今仍然无法避免锂枝晶的产生。在生产层面，硫化物固态电池的制备工艺比较复杂，因为硫化物容易与空气中的水、氧气反应产生硫化氢剧毒气体。这个问题可以在工艺上解决，但会增加不小的成本。综合来看，硫化物是全固态电池中潜力最大的，诸多动力电池巨头选择其为主要技术路径。其中丰田最为激进，拥有全世界最多的固态电池专利。

③氧化物，它具有较好的导电性和稳定性，并且离子电导率比聚合物更高，热稳定性高达1000度，同时机械稳定性和电化学稳定性也都非常好。但相对于硫化物，电导率还是偏低的，这使得在性能中会遇到容量、倍率性能受限等一系列问题。更严重的一个问题是，氧化物非常坚硬。氧化物的颗粒是以点接触形式存在，用氧化物做成的全固态电池将是一个孔隙率非常高的电池，这些孔隙就无法导锂。这些问题导致氧化物体系不大可能是全固态电池。目前国内在研发的其实是固液混合方向，既有氧化物的固态电解质层，又有电解液浸润，这样能够填充孔隙，让它有完好的导锂通道。

五、油画简单的油画步骤？

油画步骤相对较复杂，但可以简单概括为以下几个步骤：准备工作、画板处理、画布准备、素描、下色、调色、定稿、润色。明确油画步骤是比较复杂的，但是按照一定的步骤来操作的话，油画并不是很难。油画步骤比较复杂是因为油画的制作需要经过许多步骤的反复，由于颜料的不同，油画每一幅画的步骤也会有所不同。油画制作的准备工作不可少，而画板处理是其中较为重要的一个步骤，制作过程中还要选择合适的颜料和画布，并且注意素描和下色的部分，以及润色和定稿后的成品效果。为此，油画制作需要有足够的时间和耐心，以及对艺术的理解和热情。

六、技术路线怎么写？

技术路线是指在进行某项技术研究开发时所采用的步骤和方法。要有效地编写技术路线，需要明确以下几个方面：明确编写技术路线需要具体、明确、可操作的信息，可以设计成流程图、表格等形式。技术路线能够帮助研发人员实现高效量产；按照排定的步骤和流程去操作，不仅方便统一管控，也便于不同阶段反复迭代和修正任务内容，可以有效地提升工作质量和效率。对于技术路线的编写，需要根据具体领域或目标进行个性化的设计。同时，在技术路线的应用过程中，一定要注重实际效果和效益，及时提出问题和调整方案，确保技术路线的实际效用达到预期效果。 总之，技术路线的编写要具备详实、可行性以及实际效益。

七、扇贝育苗技术路线？

1 包括三个阶段：孵化期、筛选期和苗期。2 孵化期需要制作合适的孵化器，控制水温在16℃-20℃之间，孵化时间通常在10天左右。筛选期需要筛选出健康的幼苗，这个阶段需要控制水质和水温，以及定期更换水。苗期需要保证充足的养料和适宜的环境温度，让幼苗快速生长。3 在具体操作中，还需要注意防止病虫害的发生，及时清理底泥和浮游生物，以及定期检查水质和水温等因素。总之，需要综合考虑多个因素，对每一个阶段都要加以注意和管理。

八、光伏技术路线？

该光伏技术路线：

1.TOPCon：晶科能源、钧达股份、中来股份、捷佳伟创主导；成本低，产线可从第一代PERC产线直接转换；

2.HJT：金刚玻璃、爱康科技、迈为股份、东方日升主导；性能好，转换效率高，成本高；

3.钙钛矿：薄膜电池，成本低，能与HJT电池组成叠片电池，潜在转换效率超30%。

九、技术路线图的作用？

技术路线图（Technology Roadmap）最早出现于美国汽车行业，在二十世纪七八十年代为摩托罗拉和康宁（Corning）用于公司管理。二十世纪九十年代末开始用于政府规划。1987年，摩托罗拉的 CharlesH. W illyard and CherryW. McClees发表在ResearchManagement的文章：Motorola’s technology roadmap process是该领域研究和应用的奠基之作。

十、技术路线和技术方法啥区别？

技术方法，如数据挖掘的聚类分析、技术路线。就是研究的思路和方案，根据研究内容，写出各部分的解决方案，一步一步论述清楚。具体提出解决科学问题和实现研究目标的思路和步骤。如何解决科学问题，如何探索科学本质，怎样发现新的现象。

技术方面技术路线对应，包括计划做那些实验，如何做，用何实验手段，实验步骤和方法，需要控制的技术指标及最后达到的目标等。

4、关键技术。解决关键问题采用的技术。

总之，通过这几部分的论述，让评审专家看到针对主要研究内容提出的研究方法和技术路线合理、可行，能够达到研究目标